Ab wann moto3

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Ab wann Moto3: Die Geschichte des Rennens

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Der Beginn von Moto3: Jahr und Kontext

Die Moto3-Saison steht an. In Katar beginnt der Kampf um die Krone der kleinsten Klasse der Motorrad-WM. Wie jedes Jahr verspricht die Moto3 abwechslungsreiche Rennen mit Spannung bis zur letzten Runde. Zwei Titelfavoriten und deren Herausforderer, der nächste Super-Rookie, ein Debütant aus der Schweiz und neue Gummis. Weltmeister Jaume Masia, Vizemeister Ayumu Sasaki und der WM-Vierte Deniz Öncü sind allesamt in die Moto2 aufgestiegen. Damit bleiben aus den Top 5 des Jahres zwei Topfavoriten, beide aus dem KTM-Nachwuchskader. Daniel Holgado führte die WM-Wertung lange an und sah wie der Titelfavorit aus, doch brach seine Form in den letzten Rennen zusammen. Der Spanier wird einen neuen Anlauf auf die Krone nehmen. Sein härtester Konkurrent dürfte David Alonso sein. Der Kolumbianer holte im Vorjahr als Rookie vier Siege und WM-Rang Drei. Besonders fiel dabei seine Kaltschnäuzigkeit in den letzten Runden auf. In der Moto3 kämpft zumeist eine Gruppe bis zum Ziel um den Sieg, und in einer solchen Situation ist es keine schlechte Idee, auf den Aspar-Piloten zu wetten.

Moto3: Die Entstehung eines neuen Segments

So sollen Maximalkosten von Es wird nur mechanisch Gas gegeben, elektronische Drive-by-Wire -Systeme sind untersagt. Die maximal zwei Benzin-Einspritzventile müssen den Gemisch-Einlassventilen vorgelagert sein keine Direkteinspritzung. Der Benzindruck darf 5,0 bar nicht übersteigen und es darf nur von der FIM vorgeschriebener Kraftstoff verwendet werden. Es gibt Bestimmungen für die verwendbaren Materialien, um den Preis der Motorräder und Motoren zu reduzieren. So müssen Nockenwellen , Kurbelwellen , Kolbenbolzen aus eisenbasierten Legierungen bestehen. Kurbelgehäuse , Zylinderblöcke, Zylinderköpfe müssen aus Gussaluminium-Legierung sein. Kolben müssen aus Aluminiumlegierung bestehen. Pleuel , Ventile und Ventilfedern müssen aus Titan- oder Eisen-basierenden Legierungen gefertigt sein, wobei das genannte Element den Hauptanteil in der Legierung bildet. Der Lufteinlasskanal und der Auspuff dürfen in ihrer Länge nicht variabel sein und keine beweglichen Teile enthalten. Die Motoren erreichen 50 bis 60 PS, was bei typisch geringen Gewichten von Motorrad 82 kg leer und Fahrer 60 kg dank geringem Leistungsgewicht gute Fahrleistungen ermöglicht, z.